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嘉兴内河港逆市飘红
2016-06-01 16:33 已访问: 次 来源:嘉兴在线

  嘉兴内河国际集装箱码头一派忙碌景象,大型轨道式吊机将卡车上的集装箱缓缓吊起至船上。据悉,去年嘉兴内河国际集装箱码头的吞吐量达到了18.4万标箱,同比增长15%,在经济增长放缓的大形势下逆市飘红。
  据悉,嘉兴内河港于2010年10月开始投入运用,是省内最早建成的内河码头,项目总投资4.4亿元,总占地32.6万平方米,设有1000吨级泊位10个,设计年集装箱吞吐能力38万标箱,年件杂货吞吐能力250万吨。
  “在嘉兴发展内河航运具有得天独厚的优势。”嘉兴内河国际集装箱码头有限公司总经理陈宝喜表示。杭嘉湖平原水网密布,嘉兴内河港沿杭申线航道南侧顺岸而建,船舶可由此东达上海,西至湖州,北上苏州、无锡、常州至长江,南下杭州、金华、宁波、绍兴等地。
  “嘉兴地区航运便捷,通航条件好。”陈宝喜说,据统计,嘉兴的通航里程占全省1/5,通航里程及航道密度均居全省首位。
  目前,嘉兴内河港的主要航道有三条,一条嘉兴出发至上海外高桥码头,货物运往日韩、东南亚等地,占全港口业务量的70%;另一条至黄浦江共青码头、洋山码头,对接欧美航线,占总体业务量的5%;还有一条至太仓,由太仓中转,运往长江沿线码头,最远可达四川宜宾,占总体业务的25%。
  在嘉兴内河港启用之前,嘉兴企业货物进出口需要直接与母港对接,但启用之后,就“省钱、省力、省心”得多了。企业直接与母港对接,需要通过公路将集装箱运至母港,而陆路运输的成本比水路运输高15%至20%,通过内河港水路运输之后,可节省这部分成本,做到“省钱”;过去企业需要直接去母港提空集装箱,来回距离远,而嘉兴内河港深入开发区,与企业距离近,企业可就近提箱,做到“省力”;而“省心”则充分体现在海关、检验检疫等部门进驻嘉兴内河港以后,货物的入关、出关都可在内河港内完成,无需再至母港。以浙江景兴纸业股份有限公司为例,集装箱改走嘉兴内河港后,每箱运输成本可节省150元至300元。
   值得一提的是,嘉兴内河港用大物流的理念将贸易商、起运港、船公司、目的港、收货人紧密地联系在一起,形成一条物流链。此外,通过推进港口联盟建设,嘉兴内河港着力联手杭州、绍兴、湖州等地内河港口,成立“内河联盟”,打造长三角水运物流的中转基地,做大做强内贸集装箱。
   “另外,虽然我们建设的时间比较早,但规制分区皆按国际标准,国际区、国内区、检验区、空箱区等都很规范,集装箱专用装卸设备、件杂货装卸设备及陆地装卸设备一应俱全,为业务量的持续上升提供了坚实的基础设施后盾。”陈宝喜说。

  原文链接:http://mt.sohu.com/20160525/n451258294.shtml
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